نتایج جستجو...
آتلانتا همچنان در صدر شلوغ‌ترین فرودگاه‌های جهان

آتلانتا همچنان در صدر شلوغ‌ترین فرودگاه‌های جهان

به گزارش سرویس خارجی ایتنا ؛ بر اساس گزارش شورای بین‌المللی فرودگاه‌ها (ACI)، فرودگاه آتلانتا هارتسفیلد-جکسون (ATL) در سال ۲۰۲۳ با جابه‌جایی ۱۰۵ میلیون مسافر، برای بار دیگر عنوان شلوغ‌ترین فرودگاه جهان را حفظ کرد، هرچند که این آمار نسبت به سال ۲۰۱۹ حدود ۵٪ کاهش داشته است.   چهار فرودگاه از میان هشت فرودگاه شلوغ جهان در ایالات متحده قرار دارند که نشان‌دهنده اهمیت این کشور در صنعت حمل‌ونقل هوایی است. در این میان، فرودگاه بین‌المللی دبی (DXB) با ۸۷ میلیون مسافر و رشد ۱٪ نسبت به قبل از پاندمی، در جایگاه دوم قرار گرفت. همچنین فرودگاه‌های دالاس-فورت وورث (DFW) و دنور (DEN) به ترتیب با ۸۱.۸ و ۷۷.۸ میلیون مسافر، افزایش قابل‌توجهی در تعداد مسافران خود تجربه کردند.   از نکات جالب این گزارش، رشد چشمگیر فرودگاه استانبول (IST) با ۴۶٪ افزایش و دستیابی به جایگاه هفتم در لیست شلوغ‌ترین فرودگاه‌ها است.   طبق آمار، حجم کلی مسافران در سال ۲۰۲۳ به ۹۴.۳ درصد از سطح پیش از همه‌گیری رسید و پیش‌بینی می‌شود این میزان در سال ۲۰۲۴ به ۱۰۴ درصد و تا سال ۲۰۲۹ به ۱۲۹٪ افزایش یابد. این ارقام نشان‌دهنده بازگشت تدریجی صنعت هوانوردی به دوران پیش از همه‌گیری است و با وجود چالش‌های متعدد، افق روشنی برای آینده این صنعت پیش‌بینی می‌شود.

ایجاد شده: 17/آذر/1403       آخرین ویرایش: 17/آذر/1403     اخبار خارجی
 نکات کلیدی برای سفرهای هوایی مسافران اوتیسم

نکات کلیدی برای سفرهای هوایی مسافران اوتیسم

به گزارش سرویس خارجی ایتنا ؛ کارشناسان طیف اوتیسم پنج توصیه مهم برای تسهیل سفرهای هوایی افراد مبتلا به اوتیسم ارائه داده‌اند که می‌تواند به والدین و همراهان کمک کند تا تجربه‌ای راحت‌تر و بدون استرس برای کودک خود فراهم کنند. تمرین مراحل سفر در خانه:  قبل از سفر، تمرین مراحل مختلف سفر از جمله ورود به فرودگاه، گذر از امنیت و سوار شدن به هواپیما در خانه بسیار مفید است. این تمرین‌ها به کودک کمک می‌کنند تا شرایط واقعی را شبیه‌سازی کرده و از اضطراب ناشی از سفر جلوگیری شود. در این میان، استفاده از آب‌نبات یا آدامس برای کاهش ناراحتی‌های ناشی از گرفتگی گوش در حین پرواز توصیه می‌شود. حواس‌پرتی برای آرامش کودک:  یکی از روش‌های مفید برای مسافران اوتیسم، فراهم آوردن وسایل حواس‌پرتی مانند کتاب، اسباب‌بازی، یا بازی‌های ویدیویی است. این وسایل باید در دسترس باشند تا کودک بتواند از آن‌ها در طول سفر استفاده کند. همچنین، بهتر است این وسایل در کیف شخصی زیر صندلی قرار داده شوند تا به راحتی قابل دسترسی باشند. استفاده از ابزارهای شناسایی معلولیت‌های پنهان:  برخی فرودگاه‌ها ابزارهایی برای شناسایی معلولیت‌های پنهان دارند یکی از این ابزارها، برنامه "آفتابگردان" است که به مسافران اوتیسم این امکان را می‌دهد تا با استفاده از بند مخصوص آفتابگردان، به کارکنان فرودگاه اطلاع دهند که نیاز به کمک دارند. برنامه‌ریزی دقیق پیش از سفر:  آشنایی با مسیر سفر و برنامه‌ریزی دقیق برای مقابله با هرگونه بحران یا حمله عصبی، از جمله نکات حیاتی است. داشتن اطلاعات کافی در مورد نقاط بین راه و تسلط بر شرایط اضطراری می‌تواند به والدین و همراهان اطمینان بیشتری بدهد. اجتناب از پروازهای اتصالی:  برای راحتی بیشتر، کارشناسان توصیه می‌کنند که از پروازهای اتصالی خودداری کنید. پروازهای مستقیم و بدون توقف، فرصت کمتری برای بروز مشکلات ایجاد می‌کنند و می‌توانند تجربه سفر را برای مسافران اوتیسم ساده‌تر کنند.

ایجاد شده: 16/آذر/1403       آخرین ویرایش: 16/آذر/1403     اخبار خارجی
رفیعی : از دولت ناامید شده ایم به قوه قضائیه پناه می بریم

رفیعی : از دولت ناامید شده ایم به قوه قضائیه پناه می بریم

به گزارش ایتنا ؛ " حرمت‌الله رفیعی " رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران گفت :  متاسفانه در روزهای گذشته تعطیلی فرودگاه‌ها و ابطال پروازها شرایط نابسمانی را برای مسافران داخلی و گردشگران و مسافران خارج از کشور که قصد سفر به ایران داشتند ایجاد کرد.  وی افزود : بی برنامگی صورت گرفته درباره پروازها، خسارات مالی بسیاری به مردم و سفرهای آنها زده و مسافران و دفاتر خدمات مسافرتی را متضرر کرده است.   " رفیعی " ادامه داد : در اتفاقاتی که با تصمیم سازمان هواپیمایی کشوری رخ داد، ایرلاین‌های کشور که بیشتر آن ها هم خصوصی هستند و در همین ماجرا متضرر شده اند، نتواستند وضعیت ناپایدار را مدیریت کنند.  او گفت : سرگردانی مردم و آژانس‌ها به‌دنبال تصمیمات ناگهانی و ابطال پروازها وضعیتی را فراهم کرد که دفاتر مسافرتی ایران در بدترین شرایط ممکن قرار گرفتند. رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران تاکید کرد : به همین دلیل از قوه قضائیه تقاضا داریم برای حل مشکلات موجود با برنامه ای موثر راهی پیش پای مردم و بخش‌خصوصی بگذارد. چون واقعا از قوه مجریه ناامید شده ایم. 

ایجاد شده: 8/آبان/1403       آخرین ویرایش: 8/آبان/1403     اخبار داخلی
شروع یک دوره تحول و توسعه هوانوردی در ایران

شروع یک دوره تحول و توسعه هوانوردی در ایران

اساساً، مقررات زدایی در کشور خود نوعی از ایجاد مقررات جدید است که باعث خروج کشور از انزوای بین المللی، ایجاد وابستگی های متقابل و اتصال های هوایی و دلی و قلبی با کشورهای متنوع توسعه یافته و همچنین برانگیختگی قوی قدرت انگیزه رقابت برای توسعه کشور خواهد شد زیرا در یک مقایسه معنادار بین المللی عقب ماندگی های ملی تمام وجودمان را خواهد گزید و ما را از این تنبلی، بی عاری، بی غیرتی و بی توجهی عمومی و فرد به فرد هر یک از ما به توسعه کشور عزیزمان ایران نجات می دهد.  این مقررات زدایی و کشف مدل توسعه ملی در یک کشور الهام بخش سایر بخش های همان کشور جهت توسعه و پیشرفت سریع خواهد بود، موضوعی که بارها در کشورهایی که می خواستند عقب ماندگی های خود را سریع تر جبران کنند و کشور را به صورت بسیار بهره ورتر اداره کنند، بارها خصوصا در دو دهه اخیر تجربه شده است که این شروع عملی توسعه و جهش رشد و پیشرفت ملی خود را از توسعه هوانوردی ملی خود آغاز کرده اند و اولین گام همین آزادسازی در هوانوردی است که زمینه بازی برابر را برای همه شرکت های هواپیمایی ایجاد می کند، انحصارها را از بین می برد و بازار را هم در داخل و هم در سطح بین المللی باز می کند. گام اولیه آزاد سازی با توجه به تداوم واقعیت های سیاسی ما حداقل تا یک دهه آینده، گسترش توافقنامه های آسمان باز به صورت هوشمندانه با کشورهای انتخاب شده دقیق در منطقه خاورمیانه، آسیای جنوبی، میانه و جنوب شرقی است. این امر بسیار مهمی است زیرا صنعت و دولت را مجبور می کند تا برای ایجاد یک ساختار هوانوردی قوی در ایران همکاری کنند. با این حال، برای این کار، باید تشکیلات تخصصی هوانوردی، اتحادیه های صنفی هوانوردی و سازمان های مدنی حرفه ای هوانوردی در کشور گسترش یابند تا هم اتاق فکر مشورتی حاکمیت باشند و هم اجرای گام به گام دقیق آن را در هر مرحله از حاکمیت کشور مطالبه نمایند.  این همان راز و DNA توسعه هوانوردی ماست. راهکارهای دیگر توسعه سریع ملی ما و جبران کوتاه مدت عقب ماندگی ها می توانند به شرح ذیل باشند : ۱- ایجاد شرایطی که تمام شرکت‌های هواپیمایی و فرودگاه‌ها و بخش های ناوبری هوایی و امنیت و حفاظتی هواپیمایی مجبور شوند به صورت بسیار بهره ورتر مدیریت شوند در طی یک سال آینده، ۲- توجه به پتانسیل های داخلی در صنعت تعمیرونگهداری هوانوردی و توسعه بازار داخلی و بین‌المللی در طی ۶ ماه آینده، ۳- ساخت پالایشگاه‌های تولید سوخت هوانوردی پایدار (SAF) تا دو سال آینده، ۴- توجه به تولید و توسعه پرنده های بدون سرنشین جهت انتقال بار و محموله های هوایی در داخل کشور تا یک سال آینده، ۵- توجه ویژه به کسب و کار بار هوایی تا یک سال آینده، ۶- تحول دیجیتال در کلیه بخش های هوانوردی تا ۳ ماه آینده و ۷- توجه ویژه تا ۶ ماه آینده به Remanufacturing در صنعت هوانوردی به جای پافشاری های بیهوده بر تولید و ساخت بومی بخش هایی که هم خارج از مزیت نسبی ماست و هم بازار مقیاس پذیر قابل توجیهی برای آن نداریم. ✍🏻 خلیل معمارزاده

ایجاد شده: 6/آبان/1403       آخرین ویرایش: 6/آبان/1403     مقالات و یادداشت ها
جایگاه تبلیغات 1 جایگاه تبلیغات 1


کمی منتظر بمانید...