نتایج جستجو...
رونق گردشگری یزد نیازمند معرفی بهتر ظرفیت‌هاست

رونق گردشگری یزد نیازمند معرفی بهتر ظرفیت‌هاست

به گزارش ایتنا ؛ در نشست مشترک با فعالان حوزه گردشگری و نمایندگان دانشگاه علم و هنر یزد که پنج‌شنبه ۱۷ آبان ماه برگزار شد، استاندار یزد بر ضرورت بهره‌گیری بیشتر از ظرفیت‌های علمی و دانشگاهی برای توسعه گردشگری استان تاکید کرد. وی با اشاره به غنای میراث‌فرهنگی و ابنیه تاریخی یزد، گفت: یزد ظرفیت‌های بسیاری در حوزه گردشگری دارد اما همچنان معرفی این ظرفیت‌ها با چالش مواجه است و بسیاری از ایرانیان با زیبایی‌ها و پتانسیل‌های یزد آشنا نیستند. او خواستار همکاری مجموعه علمی استان و ایجاد دبیرخانه‌ای در دانشگاه علم و هنر یزد برای مشارکت در معرفی این ظرفیت‌ها شد و افزود: مجموعه علمی استان باید نقش پررنگ‌تری در این حوزه ایفا کند. استاندار یزد از راهکارهای مختلف برای جذب گردشگر داخلی، از جمله تعامل با سایر استان‌ها برای برگزاری جشنواره‌های گردشگری متقابل، سخن گفت و تداوم توسعه و پیشرفت استان را وابسته به رونق گردشگری دانست. وی در پایان از حمایت کامل مجموعه استانی از بخش گردشگری خبر داد و تاکید کرد: برنامه‌ریزی برای برگزاری جشنواره‌های معرفی قابلیت‌های گردشگری و آثار باستانی یزد در شهرهای مختلف کشور در دستور کار قرار دارد.

ایجاد شده: 20/آبان/1403       آخرین ویرایش: 20/آبان/1403     اخبار داخلی
گردشگری کشور نیازمند رویکردی با جامع‌پذیری اقتصادی ـ فرهنگی است

گردشگری کشور نیازمند رویکردی با جامع‌پذیری اقتصادی ـ فرهنگی است

به گزارش ایتنا ؛ "ابراهیم بای سلامی" دبیر و عضو شورای تخصصی گردشگری ایران بیان کرد :  گردشگری یک سوپر دیسیپلین است که فرآیند مهمانی و میزبانی را در خود جای داده و روح کارگری را با خود به همراه دارد. امروز برای دستیابی به سطح رقابت‌پذیری با کشورهای غرب آسیا، به هزار هواپیما و هزار هتل چهار و پنج ستاره نیاز داریم. وی افزود : ایران دچار یک عقب افتادگی تاریخی در حوزه گردشگری است و این عقب‌افتادگی تنها با پول و سیاست درست قابل جبران نیست؛ بلکه نیازمند جامع‌پذیری اقتصادی و فرهنگی است که تنها بخش خصوصی می‌تواند آن را محقق کند. او گفت : دولت نباید مانع پیشرفت بخش خصوصی باشد، زیرا گردشگری بهترین و بهینه‌ترین مسیر توسعه صادرات از طریق سرمایه‌گذاری داخلی است. " بای سلامی " ادامه داد : هتل‌ها به‌عنوان بستر اصلی صنعت گردشگری شناخته می‌شوند و توسعه گردشگری و مقاصد گردشگری بدون فراهم کردن اقامتگاه‌های مناسب، محقق نمی‌شود. عضو شورای تخصصی گردشگری ایران تاکید کرد : هم‌اکنون محورهای اصلی صنعت گردشگری زمین‌گیر شده و برای حرکت به جلو، نیازمند یک شناخت عمیق و واقعی از سوی دولت نسبت به بخش خصوصی هستیم. برای پیشرفت در این حوزه، باید طرح‌های پیشران، انسجام و هماهنگی میان بخش‌های مختلف ایجاد شود تا زمینه هدایت و برنامه‌ریزی مؤثر برای توسعه گردشگری فراهم گردد.

ایجاد شده: 19/آبان/1403       آخرین ویرایش: 19/آبان/1403     اخبار داخلی
بای سلامی : توسعه گردشگری ایران نیازمند سرمایه‌گذاری بخش خصوصی است

بای سلامی : توسعه گردشگری ایران نیازمند سرمایه‌گذاری بخش خصوصی است

به گزارش ایتنا ؛ "ابراهیم بای سلامی" استاد دانشگاه در نشست صنعت گردشگری در قانون برنامه پنج‌ساله هفتم پیشرفت ایران گفت : مهم‌ترین مسائل گردشگری ایران سنتی، محدود و پراکنده است. این صنعت نیازمند حضور و سرمایه‌گذاری جدی بخش خصوصی است تا ظرفیت‌های خود را در ابعاد مختلف به مرحله اجرا برساند. او گفت : در حالی که کشورهای عربی با ده‌ها میلیارد دلار سرمایه‌گذاری در گردشگری جایگاه خود را تثبیت کرده‌اند، ما همچنان به این حوزه توجه کافی نداریم. " بای سلامی " تاکید کرد : گردشگری در ایران تابع سیاست و ایدئولوژی قرار گرفته و این یکی از عوامل اصلی رکود این صنعت است. وی افزود : مصادره ۳۰۰ هتل در کشور توسط بانک‌ها یکی از بزرگ‌ترین مشکلات این بخش است. هتل‌ها به‌عنوان مراکز ارائه خدمات گردشگری باید در اختیار بخش خصوصی باشند؛ این وضعیت نشان‌دهنده عدم توجه دولت به کارآفرینی و توسعه گردشگری است.

ایجاد شده: 16/آبان/1403       آخرین ویرایش: 16/آبان/1403     اخبار داخلی
شالبافیان : اجرای پروژه‌های گردشگری با کاربری ترکیبی نیازمند تعامل دستگاه‌های مختلف است

شالبافیان : اجرای پروژه‌های گردشگری با کاربری ترکیبی نیازمند تعامل دستگاه‌های مختلف است

به گزارش ایتنا ؛ " علی اصغر شالبافیان " معاون گردشگری کشور در نشست صنعت گردشگری در قانون برنامه پنج‌ساله هفتم پیشرفت جمهوری اسلامی گفت : برنامه هفتم توسعه با نگاه ویژه به صنعت گردشگری تدوین شده است و ما در تلاشیم تا از طریق مشوق‌ها و سازوکارهای کارآمد، انگیزه لازم برای سرمایه‌گذاری در این حوزه را فراهم کنیم. از جمله پیشنهادات مطرح‌شده، اجرای پروژه‌های گردشگری با کاربری ترکیبی است که نیازمند تعامل و همکاری دستگاه‌های مختلف است. وی افزود : یکی از موارد مهم در برنامه هفتم، معافیت‌های مالیاتی برای واردات تجهیزات گردشگری، وسایل نقلیه و کشتی‌های تفریحی است که می‌تواند گام مهمی در توسعه این صنعت باشد. او تاکید کرد : اتاق بازرگانی نیز می‌تواند نقش مؤثری در تدوین آیین‌نامه‌های اجرایی داشته باشد و حضور بخش خصوصی برای حمایت و مطالبه‌گری در این روند اهمیت دارد. " شالبافیان با بیان اینکه : رویکرد برنامه هفتم به تقویت بخش خصوصی و نظم‌دهی به تشکل‌های حرفه‌ای در گردشگری است و با واگذاری اختیارات بیشتر به این تشکل‌ها، مشارکت فعال بخش خصوصی ممکن خواهد شد. ادامه داد : تخصیص فصل مستقل به گردشگری در برنامه هفتم، نشان‌دهنده جایگاه پررنگ این صنعت در نظام اداری کشور است. او گفت : یکی دیگر از مشوق‌های مهم در این برنامه، معافیت حقوق ورودی برای تجهیزات گردشگری و وسایل نقلیه‌ای است که در داخل تولید نمی‌شوند. معاون گردشگری کشور تاکید کرد : امکان فروش و پیش‌فروش تأسیسات و واحدهای گردشگری بر اساس طرح‌های مصوب و با کاربری‌های ترکیبی در اراضی گردشگری، راهی برای تأمین مالی پروژه‌ها خواهد بود.

ایجاد شده: 15/آبان/1403       آخرین ویرایش: 15/آبان/1403     اخبار داخلی
فرودگاه چانگی اولین فرودگاه بدون گذرنامه جهان

فرودگاه چانگی اولین فرودگاه بدون گذرنامه جهان

به گزارش سرویس خارجی ایتنا ؛ سنگاپور با بهره‌گیری از فناوری پیشرفته بیومتریک، انقلابی در صنعت حمل‌ونقل هوایی ایجاد کرده است. از تاریخ ۳۰ سپتامبر، سیستم جامع اسکن چهره در تمامی ترمینال‌های فرودگاه چانگی به بهره‌برداری رسیده است. این سیستم با کاهش ۶۰ درصدی زمان پردازش مهاجرت، به مسافران امکان می‌دهد تا بدون نیاز به ارائه گذرنامه از فرودگاه خارج شوند. هرچند مسافران بین‌المللی همچنان موظف به ارائه گذرنامه هنگام ورود هستند، اما برای خروج تنها به اطلاعات بیومتریک نیاز دارند. از زمان اجرای این سیستم نوین، بیش از ۱.۵ میلیون مسافر بدون نیاز به گذرنامه مراحل مهاجرت را پشت سر گذاشته‌اند. مسافران تنها موظف هستند سه روز قبل از ورود، کارت ورود به سنگاپور (SG Arrival Card) را تکمیل کنند. این سیستم پیشرو که در ماه اوت سال ۲۰۲۴ وارد مرحله آزمایشی شد، فرودگاه چانگی را به‌عنوان پیشرو در نوآوری‌های فرودگاهی معرفی کرده است. فناوری‌های نوین به کار رفته در این فرودگاه، تجربه سفر را به شکلی بی‌سابقه تسهیل کرده است.

ایجاد شده: 8/آبان/1403       آخرین ویرایش: 8/آبان/1403     اخبار خارجی
متاورس و گردشگری مجازی؛ فرصتی نوین یا تهدیدی جدی؟

متاورس و گردشگری مجازی؛ فرصتی نوین یا تهدیدی جدی؟

با پیشرفت تکنولوژی واقعیت مجازی (VR) و واقعیت افزوده (AR)، مفهوم متاورس به عنوان یک فضای مجازی سه بعدی و تعاملی به سرعت در حال گسترش است. این فضا، که به عنوان نسل بعدی اینترنت شناخته می‌شود، امکان تعاملات اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی گسترده‌ای را فراهم می‌کند. یکی از حوزه‌هایی که متاورس به شدت بر آن تأثیرگذار است، صنعت گردشگری است. گردشگری مجازی، به عنوان یکی از کاربردهای متاورس، فرصت‌های جدیدی را برای صنعت گردشگری ایجاد کرده است اما در عین حال، چالش‌ها و تهدیداتی نیز برای آن به همراه دارد. متاورس: متاورس، یک فضای مجازی سه بعدی، تعاملی و مداوم است که کاربران می‌توانند در آن با یکدیگر ارتباط برقرار کنند، فعالیت‌های مختلفی انجام دهند و حتی دارایی‌های مجازی خرید و فروش کنند. این فضا، از طریق دستگاه‌های مختلفی مانند رایانه، تلفن همراه و هدست‌های واقعیت مجازی قابل دسترسی است. متاورس، به عنوان یک پلتفرم، امکان ایجاد تجربیات واقع‌گرایانه و شخصی‌سازی شده را برای کاربران فراهم می‌کند. گردشگری مجازی: گردشگری مجازی، به استفاده از فناوری‌های واقعیت مجازی و واقعیت افزوده برای ایجاد تجربیات گردشگری مجازی گفته می‌شود. در گردشگری مجازی، کاربران می‌توانند به صورت مجازی از مکان‌های مختلف بازدید کنند، جاذبه‌های گردشگری را مشاهده کنند و حتی با سایر گردشگران تعامل کنند. این فناوری، امکان دسترسی به مکان‌هایی را فراهم می‌کند که به دلایل مختلف مانند فاصله زیاد، هزینه بالا یا محدودیت‌های زمانی، امکان بازدید فیزیکی از آن‌ها وجود ندارد. فرصت‌های متاورس در گردشگری مجازی: ۱.دسترسی نامحدود: متاورس به کاربران اجازه می‌دهد تا به هر نقطه از جهان سفر کنند، بدون محدودیت‌های زمانی، مکانی و مالی. این امر به ویژه برای افرادی که به دلایل مختلف قادر به سفر فیزیکی نیستند، بسیار مفید است. ۲.تجربیات غنی‌تر: با استفاده از فناوری‌های VR و AR، می‌توان تجربیات گردشگری را بسیار غنی‌تر و تعاملی‌تر کرد. کاربران می‌توانند با آثار تاریخی تعامل کنند، در رویدادهای فرهنگی شرکت کنند و حتی با سایر گردشگران مجازی ارتباط برقرار کنند. ۳.کاهش هزینه‌ها: گردشگری مجازی می‌تواند هزینه‌های سفر را به طور قابل توجهی کاهش دهد. کاربران می‌توانند قبل از سفر فیزیکی، به صورت مجازی از مقصد خود دیدن کنند و تصمیم‌گیری بهتری داشته باشند. ۴.پایداری محیط زیست: گردشگری مجازی می‌تواند به کاهش اثرات مخرب گردشگری بر محیط زیست کمک کند. با کاهش سفرهای فیزیکی، می‌توان از آلودگی هوا و مصرف سوخت‌های فسیلی کاست. ۵.نوآوری در صنعت گردشگری: متاورس می‌تواند به عنوان یک پلتفرم جدید برای ارائه خدمات گردشگری مورد استفاده قرار گیرد. شرکت‌های گردشگری می‌توانند با استفاده از این فناوری، محصولات و خدمات جدیدی را به بازار عرضه کنند. تهدیدهای متاورس در گردشگری مجازی: ۱.جایگزینی تجربه واقعی: یکی از بزرگترین نگرانی‌ها در مورد متاورس، احتمال جایگزینی تجربیات واقعی با تجربیات مجازی است. این امر می‌تواند به کاهش تعاملات اجتماعی و تجربه‌های حسی در دنیای واقعی منجر شود. ۲.وابستگی به فناوری: متاورس به شدت به فناوری وابسته است. هرگونه اختلال در زیرساخت‌های فناوری می‌تواند به وقفه در خدمات گردشگری مجازی منجر شود. ۳.مسائل امنیتی: حریم خصوصی و امنیت اطلاعات از مهم‌ترین چالش‌های متاورس هستند. هک شدن حساب‌های کاربری و سرقت اطلاعات شخصی از جمله تهدیدات جدی در این حوزه محسوب می‌شوند. ۴.عدم وجود مقررات: نبود قوانین و مقررات مشخص در حوزه متاورس می‌تواند به ایجاد مشکلات حقوقی و اخلاقی منجر شود. ۵.برابری دسترسی: دسترسی به متاورس نیازمند تجهیزات و زیرساخت‌های خاصی است که ممکن است برای همه افراد فراهم نباشد. این امر می‌تواند به ایجاد شکاف دیجیتالی در حوزه گردشگری منجر شود. متاورس و گردشگری مجازی، فرصت‌های بی‌نظیری را برای صنعت گردشگری فراهم می‌کند. با این حال، این فناوری نیز با چالش‌های جدی روبرو است. برای بهره‌برداری بهینه از این فناوری، نیاز به تدوین قوانین و مقررات مناسب، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های فناوری و ایجاد آگاهی عمومی در مورد مزایا و خطرات آن است. در نهایت، متاورس می‌تواند به عنوان یک ابزار مکمل برای گردشگری فیزیکی مورد استفاده قرار گیرد و تجربیات سفر را برای همه افراد غنی‌تر کند. ✍🏻 فرزاد زارع؛ کارشناس گردشگری

ایجاد شده: 7/آبان/1403       آخرین ویرایش: 7/آبان/1403     مقالات و یادداشت ها
شروع یک دوره تحول و توسعه هوانوردی در ایران

شروع یک دوره تحول و توسعه هوانوردی در ایران

اساساً، مقررات زدایی در کشور خود نوعی از ایجاد مقررات جدید است که باعث خروج کشور از انزوای بین المللی، ایجاد وابستگی های متقابل و اتصال های هوایی و دلی و قلبی با کشورهای متنوع توسعه یافته و همچنین برانگیختگی قوی قدرت انگیزه رقابت برای توسعه کشور خواهد شد زیرا در یک مقایسه معنادار بین المللی عقب ماندگی های ملی تمام وجودمان را خواهد گزید و ما را از این تنبلی، بی عاری، بی غیرتی و بی توجهی عمومی و فرد به فرد هر یک از ما به توسعه کشور عزیزمان ایران نجات می دهد.  این مقررات زدایی و کشف مدل توسعه ملی در یک کشور الهام بخش سایر بخش های همان کشور جهت توسعه و پیشرفت سریع خواهد بود، موضوعی که بارها در کشورهایی که می خواستند عقب ماندگی های خود را سریع تر جبران کنند و کشور را به صورت بسیار بهره ورتر اداره کنند، بارها خصوصا در دو دهه اخیر تجربه شده است که این شروع عملی توسعه و جهش رشد و پیشرفت ملی خود را از توسعه هوانوردی ملی خود آغاز کرده اند و اولین گام همین آزادسازی در هوانوردی است که زمینه بازی برابر را برای همه شرکت های هواپیمایی ایجاد می کند، انحصارها را از بین می برد و بازار را هم در داخل و هم در سطح بین المللی باز می کند. گام اولیه آزاد سازی با توجه به تداوم واقعیت های سیاسی ما حداقل تا یک دهه آینده، گسترش توافقنامه های آسمان باز به صورت هوشمندانه با کشورهای انتخاب شده دقیق در منطقه خاورمیانه، آسیای جنوبی، میانه و جنوب شرقی است. این امر بسیار مهمی است زیرا صنعت و دولت را مجبور می کند تا برای ایجاد یک ساختار هوانوردی قوی در ایران همکاری کنند. با این حال، برای این کار، باید تشکیلات تخصصی هوانوردی، اتحادیه های صنفی هوانوردی و سازمان های مدنی حرفه ای هوانوردی در کشور گسترش یابند تا هم اتاق فکر مشورتی حاکمیت باشند و هم اجرای گام به گام دقیق آن را در هر مرحله از حاکمیت کشور مطالبه نمایند.  این همان راز و DNA توسعه هوانوردی ماست. راهکارهای دیگر توسعه سریع ملی ما و جبران کوتاه مدت عقب ماندگی ها می توانند به شرح ذیل باشند : ۱- ایجاد شرایطی که تمام شرکت‌های هواپیمایی و فرودگاه‌ها و بخش های ناوبری هوایی و امنیت و حفاظتی هواپیمایی مجبور شوند به صورت بسیار بهره ورتر مدیریت شوند در طی یک سال آینده، ۲- توجه به پتانسیل های داخلی در صنعت تعمیرونگهداری هوانوردی و توسعه بازار داخلی و بین‌المللی در طی ۶ ماه آینده، ۳- ساخت پالایشگاه‌های تولید سوخت هوانوردی پایدار (SAF) تا دو سال آینده، ۴- توجه به تولید و توسعه پرنده های بدون سرنشین جهت انتقال بار و محموله های هوایی در داخل کشور تا یک سال آینده، ۵- توجه ویژه به کسب و کار بار هوایی تا یک سال آینده، ۶- تحول دیجیتال در کلیه بخش های هوانوردی تا ۳ ماه آینده و ۷- توجه ویژه تا ۶ ماه آینده به Remanufacturing در صنعت هوانوردی به جای پافشاری های بیهوده بر تولید و ساخت بومی بخش هایی که هم خارج از مزیت نسبی ماست و هم بازار مقیاس پذیر قابل توجیهی برای آن نداریم. ✍🏻 خلیل معمارزاده

ایجاد شده: 6/آبان/1403       آخرین ویرایش: 6/آبان/1403     مقالات و یادداشت ها
جایگاه تبلیغات 1 جایگاه تبلیغات 1


کمی منتظر بمانید...