به گزارش هتلنیوز ، مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا با اشاره به اینکه افزایش 20 درصدی نرخ بلیط قطار به دلیل تورم و افزایش نرخ ارز بوده است، تشریح کرد: 45 تا 65 درصد هزینههای تعمیر و نگهداری قطارها، ارزی است و همچنین شورای عالی کار نیز افزایش 35 درصدی دستمزدها را تصویب کرده است. "محمد رجبی" ضمن بیان این مطلب، ابراز داشت: ما معمولا ابتدا هزینه میکنیم و بعد از راهآهن میخواهیم تا هزینهها را با افزایش نرخ بلیط قطار جبران کند. "رجبی" همچنین بیان داشت: مجموع هزینههای شرکتهای ریلی بیش از 130 درصد نسبت به سال قبل رشد داشته است اما با توجه به اینکه کشش بازار نهایتاً 40 درصد بود، این درخواست را از راهآهن داشتیم که با 20 درصد آن موافقت شد. وی تصریح کرد: افزایش 20 درصدی قیمت بلیط قطعاً نمیتواند هزینه شرکتهای ریلی را جبران کند بلکه میتواند به ادامه حیات آنها کمک کند. شرکتهای ریلی امسال تنها یک هشتم سال گذشته درآمد از محل فروش بلیط کسب میکنند و از سوی دیگر امکان تعدیل نیرو هم نداریم که سبب شده شرایط سختی بر شرکتها حاکم باشد. مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا، نرخ بلیط قطارها را بسیار پائین دانست و با اشاره به اینکه نرخهای جدید از اول تیرماه اعمال خواهد شد، گفت: مردم چندان متوجه افزایش قیمتها نمیشوند زیرا اینگونه نیست که همه قطارها به یکباره گران شود بلکه این مصوبه، صرفاً مجوز افزایش قیمت است. وی یادآور شد: اینکه شرکتهای ریلی، مصوبه افزایش نرخ را اعمال کنند یا خیر بستگی به کشش بازار دارد. معمولاً ما حدود 30 درصد هم در ایامی که میزان مسافرتها کم است، تخفیف میدهیم که به معنی فروش بلیط حتی کمتر از کف قیمت است. در واقع این مجوز افزایش قیمت بلیط تنها برای زمانی است که پیک تقاضای سفر داریم. "محمد رجبی" ادامه داد: از سوی دیگر تنوع قطار داریم که مسافران میتوانند از قطارهای مختلف استفاده کنند. برای مثال قطار تهران - مشهد با سرعت ۱۶۰ کیلومتر داریم اما قیمت بلیط آن 55 هزار تومان است که بسیار مناسب است. قطارهای دیگر هم هستند که نرخ بلیط آنها بسته به نوع قطار بین 80 تا 220 هزار تومان است. وی در پایان گفت: قیمت بلیط قطارهای 5 ستاره نیز آزاد شده است و کشش بازار و عرضه و تقاضا نرخ آن را تعیین میکند. نرخگذاری این قطارها در اختیار شورای عالی ترابری نیست.
ایجاد شده: 17/خرداد/1399 آخرین ویرایش: 17/خرداد/1399 اخبار داخلیبه گزارش سرویس خارجی هتل نیوز ، دولت آمریکا اعلام کرده که از دو هفته دیگر، ورود و خروج پروازهای مسافربری چین را ممنوع میکند. این تصمیم دولت آمریکا با هدف فشار بر دولت چین برای برداشتن محدودیت پرواز شرکتهای آمریکایی گرفته شده و قرار است از روز شنبه ۱۶ ژوئن اجرا شود.
ایجاد شده: 15/خرداد/1399 آخرین ویرایش: 15/خرداد/1399 اخبار خارجیبه گزارش سرویس خارجی هتل نیوز ، از سرگیری پروازهای داخلی پس از دو ماه وقفه باعث شده تا درخواست پروازهای چارتر و اختصاصی از سوی ثروتمندان هندوستان افزایش یابد. برای مثال یک تاجر هندی، هواپیمای ایرباس ۳۲۰ را برای فقط چهار نفر شامل همسر، دو فرزند و پرستار بچههای خود، اختصاص داده است. به دلیل کاهش نرخ سوخت در این روزها، شرکتهای هواپیمایی میتوانند نرخهای جذابی به مشتریان خود ارائه دهند. برای مثال هزینه چارتر یک ساعت پرواز ایرباس ۳۲۰ بین ۵۲۹۶ تا ۶۶۲۰ دلار است.
ایجاد شده: 15/خرداد/1399 آخرین ویرایش: 15/خرداد/1399 اخبار خارجیبه گزارش هتلنیوز ، رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران با انتقاد از سیاستهای وزارت گردشگری در دوران بحران کرونا، اظهار داشت: متولی گردشگری از زمانی که کرونا در کشور شایع شده چه برنامهریزی برای سفر و گردشگری داشته است؟ "حرمتالله رفیعی" ابراز داشت: وقتی برنامهریزی نباشد، مردم هم سوار ماشین شخصی میشوند و هر جایی میروند و گرفتار دلالها میشوند ولی به هر صورت تعطیلات دیگری در پیش داریم و استدعا میکنیم تا برنامهریزی سفر را دستور کار قرار دهند. "رفیعی" در ادامه به عدم همکاری دولت با بخش خصوصی اشاره کرد و گفت: متولی گردشگری از ابتدای کرونا یک جلسه با بخش خصوصی نداشته که برونرفت و نتیجهای داشته باشد. جلسات دولت با بخش خصوصی گردشگری، فرمایشی و سرشار از خنده و تعارف است. وی افزود: متولیان گردشگری کشور به جای کار کلان به دنبال تشکیل و ثبت تشکل خصوصی هستند و مدام گزارش اشتباه از آمار و ارقام میدهند تا نشان دهند که کاری انجام شده است. رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران در ادامه گفت: به جای متولیان و دولت، بخش خصوصی پیگیر مطالبات مردم است و با وجود تسویه بخشی از مبالغ، ایرلاینها و هتلها همچنان بدهی سنگینی دارند. وی در پایان گفت: مسئولان هواپیمایی و گردشگری تاکنون مستنداتی در خصوص استرداد ۹۵ درصد بدهکاریها به مردم، ارائه نکردهاند. در حال حاضر فقط در انجمن ما، ۸۰۰ پرونده شکایت باز است که بیشتر آنها به بد عهدی شرکتهای هواپیمایی برمیگردد.
ایجاد شده: 10/خرداد/1399 آخرین ویرایش: 10/خرداد/1399 اخبار داخلیبه گزارش سرویس خارجی هتل نیوز ، انجمن بینالمللی حمل و نقل هوایی ( IATA ) پیشبینی کرده که بدهی شرکتهای هواپیمایی تا پایان سال جاری به ۵۵۰ میلیارد دلار میرسد. این رقم ۱۲۰ میلیارد دلار بیشتر از پیشبینی ابتدای سال این انجمن بینالمللی است. بیش از نیمی از بدهیهای جدید مربوط به وامهای دولتی، مالیات معوق و ضمانت وام است.
ایجاد شده: 8/خرداد/1399 آخرین ویرایش: 9/خرداد/1399 اخبار خارجیبه گزارش سرویس خارجی هتل نیوز ، شرکتهای هواپیمایی هند، روزانه به طور متوسط بین ۱۰ تا ۱۲ میلیون دلار ضرر میکنند. با ادامه روند فعلی، این شرکتها در دو سال آینده ۳.۴ تا ۶.۴ میلیارد دلار کمک مالی احتیاج خواهند داشت. همچنین شرکتهای هواپیمایی برای جلوگیری از تاخیر در پرداخت بدهیها و ورشکستگی، تعدادی از کارمندان خود را اخراج یا دستمزد آنها را کاهش دادهاند.
ایجاد شده: 31/اردیبهشت/1399 آخرین ویرایش: 1/خرداد/1399 اخبار خارجیهواپیمایی ترکیش در حال حاظر به عنوان بزرگترین شبکه جابهجایی مسافران در سطح بینالمللی در ایران فعال است. هر روز حداقل 4 پرواز از تهران با هواپیماهای ایرباس 321، ایرباس 330 یا بوئینگ 737 با ظرفیت حدودی 900 نفر در رفت و 900 نفر در برگشت در حال فعالیت هستند. این در حالیست که هر روز از مشهد، تبریز، اصفهان و شیراز به استثنای برخی روزها، پرواز ترکیش فعال است و حدودا تا ۸۰۰ نفر نیز از این 4 شهر در روز جابهجا میشوند. لذا با این احتساب، حدود ۱۷۰۰ نفر به صورت میانگین روزانه با این پرواز از ایران به سراسر جهان پرواز میکنند و به همین ترتیب ۱۷۰۰ نفر نیز وارد ایران میشوند. جالب اینجاست که بین ۸۰ تا ۹۰٪ مسافران ترکیش از طریق ترانزیت عازم اروپا، آمریکا، کانادا و ... هستند و این یعنی شبکه ارتباطی ما با قاره اروپا و آمریکا از طریق این ایرلاین در وضعیت مطلوبی است. حال اینکه با توجه به تحریمهای آمریکا طی ۴۰ سال اخیر، شرکتهای هواپیمایی زیادی پرواز در مسیر ایران را قطع کردهاند که از جمله مهمترین آنها میتوان به ایرلاینهای زیر اشاره کرد؛ بریتیش ایرویز ایرفرانس کی ال ام لوفت هانزا اتریشی آلیتالیا تای ایرویز آمریکن ایرلاینز هواپیمایی دلتا کانتاس یونایتد ایرلاین رایان ایر سنگاپور ایرلاین ایبریا ایرلاین حال داستان از این قرار است که با توجه به تحریم هواپیمایی ماهان در اروپا و قطع مسیرهای مونیخ، دولسلدورف، بیرمنگام، میلان، بارسلون و ... و همچنین عدم سوخترسانی به ایران ایر در لندن، آمستردام، میلان، فرانکفورت و ... و همچنین سایر مشکلات، منطقیترین ایرلاین در حال حاضر برای رفت و آمدها به اروپا، آمریکا و کانادا، ترکیش ایرلاین و بعد از آن، هواپیمایی قطر و امارات هستند. حالا امشب ۴ اسفندماه و در یک تصمیم غیر منتظره، هواپیمایی ترکیش به دلیل دستور وزیر بهداشت کشورش در رابطه با شیوع ویروس کرونا، سوار کردن مسافران ایرانی از ایران را متوقف کرد و پروازها برای آوردن مسافران از استانبول انجام میشود. شایان ذکر است که حدود ۸۰٪ از مسافران تورهای اینکامینگ اروپایی در سفرشان به ایران از ترکیش استفاده میکنند و اگر این توقف پروازی بیش از چند روز به طول بیانجامد، ضربات جبرانناپذیری بر صنعت گردشگری که البته چیزی از این صنعت باقی نمانده خواهد خورد. از سوی دیگر به دلیل لغو پروازهای لوفت هانزا پس از شلیک موشک به هواپیمایی اوکراینی، بار ترافیکی این پرواز که بیشتر حجم مسافران ایرانی از آمریکا و کانادا را به دوش می کشید به دوش ترکیش افتاد و ... حالا نتیجه این اتفاق که میبایست در سطح رئیسجمهور ایران با رئیسجمهور ترکیه پیگیری شود، تاثیرات بسیار جدی و بدی برای ایران خواهد داشت. امیر حسین جعفری - کارشناس صنعت گردشگری و مدیرعامل علاءالدین تراول
ایجاد شده: 29/اردیبهشت/1399 آخرین ویرایش: 30/اردیبهشت/1399 مقالات و یادداشت هابه گزارش سرویس خارجی هتل نیوز ، شرکت هواپیمایی Singapore Airlines تحت تاثیر افت شدید برای سفرهایی هوایی ناشی از شیوع کرونا، متحمل ضرر ۱۵۰ میلیون دلاری شده است. این ایرلاین که از جمله موفقترین شرکتهای هواپیمایی آسیا و جهان به حساب میآید برای نخستین بار در عمر ۴۸ ساله خود با زیان قابل توجه مواجه شده است.
ایجاد شده: 27/اردیبهشت/1399 آخرین ویرایش: 28/اردیبهشت/1399 اخبار خارجیوقتی صحبت از هدفگذاری و پیادهسازی استراتژی مطرح میشود به سختی میتوان حالتی متصور شد که مدیر یک شرکت یا سازمان بدون در دست داشتن اطلاعات کافی از وضعیت فعلی جایگاه در بازار و رقبا، اقدام به هدفگذاری و یا تدوین استراتژی نماید. به بیان دیگر یک مدیر موفق با استفاده از اطلاعات کافی و موثر از سازمان و وضعیت آن، اقدام به تصمیمگیری، تصمیمسازی و هدفگذاری مینماید و ترجیح میدهد به جای آن که نتیجه تصمیمات خود را در غالب گزارشات مختلف مشاهده کند از گزارشات موثر، استفاده کند و تصمیم بگیرد. این مثال تفاوت بین حسابداری مالی و حسابداری مدیریت است. در حسابداری مالی، گزارشات و صورتهای مالی برای استفاده افراد درون و برونسازمانی و بعضا دولت و سازمانهای دولتی تهیه میشود. نگاه این گزارشات به اطلاعات و وقایع گذشته بوده و با توجه به استانداردهای حسابداری و بر اساس قوانین موضوعه تهیه میشود. اما در حسابداری مدیریت، گزارشات تنها برای مدیران سازمان تهیه میشود و لزومی به رعایت استانداردهای حسابداری یا قوانین دولتی نیست. نگاه به آینده بوده و هدف آن، یاری مدیران جهت برنامهریزی، کنترل و تصمیمگیری است. در صنعت هتلداری ایران به علت ترکیب خاص بازار که هتلها عمدتا متعلق به شرکتهای دولتی و شبه دولتی هستند به سختی میتوان گزارشات عملکرد یا فعالیت حداقل 10 درصد از هتلهای فعال کشور را بررسی و مورد مطالعه قرار داد. در این فضا به روشنی عدم وجود حسابداری مدیریت قابل رویت است و این موضوع زمانی نمود پیدا میکند که روشهای علمی تدوین استراتژی و الزامات ابتدای آن را مورد بررسی قرار دهیم. استراتژی چیست؟ پيشرفت سريع و تغييرات پرشتاب محيطی در جهان معاصر، آگاهی از تحولات را ضروری كرده است. عدم اطمينان ناشی از تغييرات محيطی و كسب سود بيشتر، موجب شده تا برنامهريزی به صورت يک ضرورت انكارناپذير تلقی شود. از جمله انواع برنامهريزی سازمانی میتوان به "برنامهريزی استراتژيک" اشاره كرد. واژه "استراتژيک" به معنی هر چيزی است كه به استراتژی مربوط باشد. واژه "استراتژی" از كلمه يونانی "استراتگوس" به معنای رهبری گرفته شده است. تعاريف مختلفی برای برنامهريزی استراتژيک بيان شده است. در يكی از تعاريف مذكور، برنامهريزی استراتژيک فرايندی برای بازسازی و انتقال سازمانی تلقي شده است. در برنامه بلندمدت اهداف و پيشبينیها بر اساس فرض ثبات سازمانی است. در حاليكه در برنامهريزی استراتژيک، نقش سازمان در محيط آن بررسی میشود. برنامهريزی استراتژيک موجب میشود تا سازمان، فعاليتها و خدمات خود را برای رفع نيازهای در حال تغيير محيط تطبيق دهد. اين برنامهريزی نه تنها چارچوبی برای بهبود برنامه تدوين میكند بلكه چارچوبی برای ساختاردهی مجدد برنامهها، مديريت و همكاریها و نيز برای ارزيابی پيشرفت سازمان در اين زمينهها را ارائه میكند. مزايای برنامهريزی استراتژيک بكارگيری برنامهريزی استراتژيک، مزايای بسياری برای سازمانها دارد كه در ادامه برخی از آنها بيان میشود. 1 - قبل از بروز مشكلات احتمالی از وقوع آنها خبر میدهد. 2 - تغييرات را مشخص میكند و شرايط عكسالعمل در برابر تغييرات را فراهم میسازد. 3 - برای دستيابی به اهداف از پيش تعيين شده، بستر مناسب ايجاد میكند. 4 - به مديران كمک میكند كه درک روشنتری از سازمان داشته باشند. 5 - شناخت فرصتهای بازارهای آينده را آسانتر میكند. 6 - قالبی برای بازنگری اجرای برنامه و كنترل فعاليتها ارائه میدهد. 7 - به مديران كمک میكند تا در راستای اهداف تعيين شده، تصميمات اساسی اتخاذ كنند. 8 - به نحو مؤثرتری زمان و منابع را به فرصتهای تعيين شده تخصيص میدهد. 9 - زمان و منابعی را كه بايد صرف تصحيح تصميمات نادرست و عاری از ديد بلندمدت شوند را به حداقل میرساند. 10 - ترتيبدهی اولويتها را در قالب زمانی برنامه فراهم میكند. 11 - مزيتی برای سازمان در مقابل رقيبان ايجاد میكند. 12 - مبنايی برای تعيين مسئوليت افراد ارائه میكند و به تبع آن موجب افزايش انگيزش میشود. 13 - تفكر آيندهنگر را تشويق میكند. 14 - برای داشتن روشی هماهنگ و يكپارچه همراه با اشتياق لازم از سوی افراد سازمان در برخورد با مسائل و فرصتها، انگيزش ايجاد میكند. روش SWOT يكي از روشهای مورد استفاده در برنامهريزی استراتژيک برای سازمانها، روش ماتريس SWOT است. با استفاده از اين روش، نقاط قوت ( S )، نقاط ضعف ( W )، فرصتها ( O ) و تهديدها ( T ) سازمان يا شركت تعيين میشود كه يكی از مراحل تحليل برای مطالعه موردی سازمانهاست. در این روش برای تعيين راهبردها، ابتدا نقاط قوت، نقاط ضعف، فرصتها و تهديدها با نگاهي به فضای داخلی و عوامل بيرونی، بررسی و راهبردها بر مبنای آن و با استفاده از ماتريس SWOT استخراج میشوند. نقش حسابداری مدیریت در بررسی وضعیت سازمان در روش SWOT سازمان از دو بُعد درونی و برونی، تجزیه و تحلیل و بررسی میشود. نتیجه بررسی درونی سازمان، استخراج نقات قوت و ضعف است. به جرات میتوان گفت هیچکدام از گزارشات حسابداری مالی، توانایی شناسایی دقیق نقاط قوت و ضعف سازمان به صورت جامع و کامل را نداشته و حسابداری مدیریت با ارائه ابزاری چون شاخصهای کلیدی عملکرد ( Key Performance Indicators ) میتواند به صورت کامل مدیران را در جریان نقاط ضعف و قوت سازمان قرار دهد. واحد حسابداری مالی در هتلها به علت انجام امور روزمره و شرح وظایف ذاتی، رسالتی در قبال انجام فعالیتهای فوق ندارند و بدیهی است انجام آنها منوط به وجود واحد حسابداری مدیریت و بررسی مستمر جایگاه هتل و سایر شاخصهای کلیدی است. در دنیای امروز و با توجه به شرایط خاص کشور مانند تحولات گسترده سیاسی، تغییر مداوم نرخ ارز، تورم و ... به نظر میرسد توجه به مقوله حسابداری مدیریت و تصمیمگیری استراتژیک، تنها راه بهبود وضعیت و مدیریت علمی هتلهاست. محمد ملکآباد - کارشناس ارشد مدیریت مالی و فعال صنعت هتلداری
ایجاد شده: 23/اردیبهشت/1399 آخرین ویرایش: 23/اردیبهشت/1399 مقالات و یادداشت هاجناب آقای مونسان آیا واقعاً گوشهای از کار وزارتخانه لنگ است که انتقادات کارشناسان و بزرگان بخش خصوصی از گوشه و کنار به گوش میرسد؟! آیا حقیقتاً به دلیل انباشته شدن مشکلات است که به صورت عیان مدیران اول شما را متهم میکنند و با این سهولت از مافیای گردشگری نام میبرند؟! به یقین در این مورد خاص، مسئولیت اظهارات و اثبات آن به عهده اتهامزنندگان است امّا جناب آقای وزیر با توجه به تمامی تلاشها و کوششهایی که صورت میگیرد، حق است که چنین هجمهای به گوش رسد؟! آیا سیستم دقیقتری جهت آمارگیری وجود ندارد؟ با توجه به گسترش و وجود سختافزارها و نرمافزارهای نوین و تکنولوژی جدید، هماهنگی و استخراج و تجزیه و تحلیل آماری در هر زمینهای از فعالیتهای تاسیسات و صنعت گردشگری این همه پیچیده و مشکل است؟! آیا تدوین و تنظیم یک دستورالعمل جامعالشمول مبنی بر چگونگی تشکیل تشکلهای تاسیسات گردشگری و نظارت بر فعالیت آنها که بر طبق مصوبات قانونی و ابلاغیه هیات محترم دولت، سازمان اسبق و وزارت متبوع را موظف به اجرای آن کرده همچنان بایست در هالهای از ابهام و مورد مناقشه دولت و بخش خصوصی قرار گیرد؟! آیا حجم اقدامات اشتباه شرکتهای مادر تخصصی و مورد حمایت دولت باید به چه میزان باشد تا آنها را هوشیار نموده و به ایشان گوشزد کنید تا رحمی به حال پدر و مادر بخش خصوصی کنند؟! تفاوت نمیکند در بخش اقامت، هتل، خانهمسافر و رزرواسیون باشد یا در بخش نمایشگاهی و چگونگی برنامهریزی در برگزاری انواع نمایشگاههای گردشگری در داخل و خارج کشور و یا اینکه مستقیماً به برگزاری تورهای خاص اقدام شود. این مهم در حالیست که اصولاً پس از تصویب مواد قانون برنامه ششم توسعه اقتصادی و فرهنگی عملاً میبایست بعضی از وظایف حاکمیتی وزارتخانه به تشکلهای حرفهای تفویض اختیار شده و فعالیت شرکتهای مادر تخصصی به حداقل ممکن برسد. شما خود بهتر میدانید که تشکلهای بخش خصوصی پا به پای شما و همراه و همگام مدیران اول شما برای تبدیل سازمان به وزارتخانه تمامی سعی و تلاش خود را به کار بردند و از قبول مسئولیت وزارت به وسیله جنابعالی، حمایت کامل خود را اعلام کردند و حال انتظار داشتند در ساختار سازمانی و وزارتخانه جدید نیز گوشه چشمی به آنها داشته و در چارت سازمانی نقطه نظرات آنها را نیز مد نظر قرار دهید و حداقل با در اختیار گرفتن نیروهای تازه نفس، مجرب و جوان باعث شوید که تعامل بیشتری با بخش خصوصی و خاصه تشکلهای کوچک و بزرگ تاسیسات گردشگری به وجود آید. این همه تلاش، تبلیغ و تخصیص منابع و تسهیلات برای زیر ساختها و تعیین بودجه جهت هتلهای با ستاره بالا در جای جای مملکت؛ آیا حق نبود جهت بازسازی و بهسازی هتلها و تاسیسات قدیمی نیز تسهیلاتی در خور و شایسته تعیین میفرمودید که در مقابل هر هتل تازه تاسیس در انتظار تعطیلی هتلی قدیمی نباشیم. و امّا به عنوان کوچکترین و ضعیفترین فعال و کارشناس صنعت گردشگری جسارت کرده و به کسانی که با در اختیار داشتن تریبونهای مختلف، اینچنین مدیران اول وزارتخانه را متهم میکنند یک توصیه دارم. چرا تهدید؟! چرا مجلس قانونگذاری را به رخ وزارتخانه میکشید؟! اگر به حقیقت شما دارای تشکلی قانونمند و نمایندگی و مسئولیتی بزرگ جهت حفظ منافع اعضای خود دارید بر شما واجب است با در دست داشتن مدارک و مستندات مبنی بر فعالیت خلاف قانون یک مدیر در یک دستگاه اجرایی به مراجع ذیصلاح مراجعه کرده و احقاق حق نمائید نه اینکه با تهدید ضمن زیر سوال بردن سایر تشکلها به خود وجهه قانونی داده و تقاضاهای خارج از عرف نمائید. باید به عرض برسانم که یکی از وظایف حاکمیتی و نظارتی دولت و وزارتخانه این است که میتواند به صورت قانونی تشکلی را به عنوان نماینده تاسیسات گردشگری بپذیرد و یا نپذیرد. هر چند این تشکل قدیمی باشد و یا بر اساس سایر قوانین جاری کشور تاسیس شده باشد. آری ما نیز با شما موافقیم و بارها در جلسات گوناگون عنوان کردیم که سازمان اسبق و وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی نمیتواند پروانه فعالیت یک تشکل حرفهای را صادر نماید. بر اساس قوانین مدنی و تجاری هر نوع تشکلی میتواند مردم نهاد و به صورت سمن باشد و یا سیاسی و حزبی که وزارت کشور پروانه صادر میکند و یا صنفی و اتحادیه که وزارت صمت مسئولیت صدور پروانه را دارد. همچنین میتواند تجاری و یا غیرانتفاعی باشد و بر اساس قوانین قوه قضائیه و در سازمان ثبت اسناد و املاک کشور به ثبت برسد و در نهایت نیز میتوان تشکلی صنفی، کارگری و کارفرمایی که بر اساس مشترکات فعالیت صنفی و شغلی است، انجمنهای صنفی تابع قوانین وزارت کار و رفاه اجتماعی تشکیل داد. البته تشکلهای دیگری نیز وجود دارد که بر اساس فعالیتهای اقتصادی و یا علاقهمندیهایی خاص تشکیل میشود و تابع وزارتخانههای دیگر هستند مانند کانون وکلا، کانون سردفتران اسناد رسمی، نظام پزشکی و نظامهای مهندسی و حتی اتاقهای بازرگانی، تعاونی و یا انجمنهای هنری. حال به دلیل این همه تنوع و این تعداد تشکل، سازمان اسبق و وزارتخانه خودمان میبایست جهت وحدت رویه، نوعی تشکل جامعالشمول که نماینده هریک از تاسیسات گردشگری باشد را به رسمیت شناسد. لذا ابتدا بر اساس پیشنهاد به دولت، لایحهای تقدیم مجلس شورای اسلامی شد و بر اساس مصوبات قانون برنامه ششم توسعه، مقرر گردید که تاسیسات گردشگری تابع قانون نظام صنفی واتحادیههای صنفی نیستند و سپس در همان قانون تاکید شد که این تاسیسات میتوانند تشکلهای حرفهای و تخصصی داشته باشند. پس از ابلاغ این قانون، روند یک دستورالعمل که ریاست سازمان وقت طی بخشنامه به مدیران کل ابلاغ نموده بود، آغاز شد. آری حق با انتقاد کنندگانی چون شماست. بسیاری از مواد دستورالعمل نه تنها صحیح نیست بلکه قابلیت اجرا نیز ندارد! آری اساسنامههای تیپ که یکی پس از دیگری مصوب شد کاملاً کارشناسی نیست و نیاز به بررسی مجدد دارد امّا نمیتوان برای هدف نهایی ایراد و نقدی قانونی گرفت چون بخشنامه در نهایت اعلام میکند آن دسته از تشکلهای استانی و کشوری مورد قبول است که در قوه قضائیه و نزد سازمان ثبت استاد و املاک کشور به عنوان یک موسسه غیرانتفاعی به ثبت قانونی برسد و سپس پروانه بهرهبرداری خود را از وزارتخانه تحویل بگیرد و باز هم آری این نقد نیز صحیح است که وزارتخانه خودمان نمیتواند پروانه بهره برداری صادر کند و ای کاش عنوان میشد پس از طی این مسیر قانونی، مجوز فعالیت تشکل حرفهای صادر میشود و نه پروانه بهرهبرداری. در پایان باید به استحضار برسانم که چون در تمامی قوانین وآئیننامههای مربوط به صنعت گردشگری، پایه و اساس و اشاره به تاسیسات گردشگری و مکان صنفی میباشد و سپس صلاحیت فرد صنفی خواه مدیر و خواه سرمایهگذار را ارزیابی و پروانه فعالیت صادر مینماید و در نتیجه به یک حقیقت غیر قابل انکار میرسیم که طبق قانون، دفاتر خدمات مسافرتی پروانه فعالیت خود را که تکیه بر فرد و مدیرانی دارد که دورههای کارشناسی طی کرده باشند از وزارت راه و ترابری دریافت میکنند. گروهی با در اختیار داشتن مجوز بند ب از وزارتخانه میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی پروانه دریافت میکنند و گروهی نیز از سازمان و حج و زیارت و گروهی نیز هر سه پروانه و مجوز را دریافت کردهاند. لذا آیا صحیح است فقط از مزایای تحت پوشش بودن وزارتخانه و یا سازمانی استفاده کرد امّا به مقررات و دستورالعملهای آن بیتوجه بوده و آن را مردود دانست؟! سید علی معینزاده - فعال و کارشناس صنعت گردشگری و هتلداری کشور
ایجاد شده: 22/اردیبهشت/1399 آخرین ویرایش: 22/اردیبهشت/1399 مقالات و یادداشت هابه گزارش سرویس خارجی هتل نیوز ، شرکتهای هواپیمایی و آژانسهای گردشگری انگلیس در اعتراض به طرح دولت برای قرنطینه مسافران هشدار داده که این اقدام باعث سقوط صنعت گردشگری میشود. سازمان خطوط هواپیمایی انگلیس نیز اعلام کرده که ضرر و زیان این تصمیم دولت غیرقابل اندازهگیری است و به اقتصاد کشور ضربه میزند. دولت انگلیس اخیراً دستورالعملی را تهیه کرده که بر اساس آن، مسافران ورودی به این کشور باید ۱۴ روز در قرنطینه باشند.
ایجاد شده: 22/اردیبهشت/1399 آخرین ویرایش: 24/اردیبهشت/1399 اخبار خارجیسفر گردشگران در قالب دیدار از مراکز طبیعی و دیدنی آفریقا، هر سال میلیونها دلار برای کشورهای این قاره درآمدزایی دارد. با شیوع ویروس کرونا و لغو سفرهای داخلی و بینالمللی به مقصد آفریقا، حیوانات امکان بیشتری برای حرکت در فضای باز پیدا کردهاند. شرکتهای برگزارکننده تور و خدمات گردشگری حیات وحش نیز به عرضه خدمات خود به صورت اینترنتی و آنلاین روی آوردهاند.
ایجاد شده: 18/اردیبهشت/1399 آخرین ویرایش: 20/اردیبهشت/1399 اخبار خارجی