نتایج جستجو...
اعتصاب همزمان کارکنان حمل و نقل ریلی و هوایی در آلمان

اعتصاب همزمان کارکنان حمل و نقل ریلی و هوایی در آلمان

به گزارش سرویس خارجی هتل نیوز ؛ کارکنان بخش حمل و نقل ریلی و هوایی آلمان دست به اعتصاب زدند که سبب ایجاد هرج و مرج برای میلیون‌ها مسافر شد و بر مشکلات اقتصادی این کشور افزود. اعتصاب رانندگان قطار که برای کاهش ساعات کاری صورت گرفته، قرار است تا عصر جمعه ادامه داشته باشد. به طور کلی، حدود ۸۰ درصد از سفر‌های ریلی با مسافت طولانی و همچنین قطار‌های منطقه‌ای و شهری در این کشور لغو شده که منجر به ترافیک در خیابان‌ها و مشکلات کارکنان برای رسیدن به موقع به محل کار شد. از سوی دیگر، اعتصاب کارکنان فرودگاه‌ها نیز سبب لغو صد‌ها پرواز شده است. اعتصابات در آلمان در حالی اتفاق می‌افتد که بانک مرکزی این کشور به تازگی در خصوص رکود اقتصادی هشدار داده است. گفته می‌شود اقتصاد آلمان در سه ماهه آخر سال ۲۰۲۳ با کاهش ۰.۳ درصدی مواجه شده است.  رابرت هابک، وزیر اقتصاد آلمان ابتدای این ماه اعلام کرد که اقتصاد این کشور تحت تأثیر یک طوفان کامل قرار گرفته است.

ایجاد شده: 19/اسفند/1402       آخرین ویرایش: 19/اسفند/1402     اخبار داخلی
ایران‌هراسی، تحریم‌ها و مشوق‌نبودن قوانین؛ چالش‌های گردشگری کشور

ایران‌هراسی، تحریم‌ها و مشوق‌نبودن قوانین؛ چالش‌های گردشگری کشور

به گزارش هتل نیوز ؛ " مسلم شجاعی " سرپرست دفتر بازاریابی و توسعه گردشگری خارجی گفت :  در کنار مشکلات زیرساخت‌ها، اقامتگاه‌ها و ناوگان حمل‌ونقل ریلی و هوایی،  قوانین کشور در حوزه گردشگری نیز دچار مشکل است. قوانین برای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی داخلی و خارجی چندان مشوق نیستند. اگرچه ما بوم‌گردی‌ها را توسعه داده‌ و بخشی از مشکلات حوزه اقامتی را حل کرده‌ایم. وی افزود : به نسبت جهانی استاندارد پایین‌تر ما در خدمات‌رسانی در هتل‌ها و رستوران‌ها،  یکی از چالش‌های ما  در گردشگری است. " شجاعی " گفت : موضوع کلان‌تری که وجود دارد ایران‌هراسی است. بمباران خبری می‌شویم و مدام القا می‌شود که ایران ناامن است. این موضوعی بین‌المللی است که آن هم یک چالش برای گردشگری است. سرپرست دفتر بازاریابی و توسعه گردشگری خارجی ضمن اشاره به اینکه وجود تحریم‌ها هم برای بخش خصوصی چالش دیگری است افزود : تحریم‌ها اجازه برقراری تراکنش‌های مالی را نمی‌دهد. در رزرواسیون‌های بین‌المللی، ایرلاین‌های کشور ما حاضر نیستند و لیست هتل‌های ما حذف شده‌اند.

ایجاد شده: 12/اسفند/1402       آخرین ویرایش: 12/اسفند/1402     اخبار داخلی
 اقتصاد مقاصد گردشگری: تئوری و عمل

اقتصاد مقاصد گردشگری: تئوری و عمل

 کتاب اقتصاد مقاصد گردشگری: تئوری و عمل✍نویسنده : Norbert Vanhoveارزیابی گردشگری، برای مثال تجزیه و تحلیل رقابت و ارزیابی پروژه‌های گردشگری، کار آسانی نیست.در کتاب حاضر تحت عنوان "اقتصاد مقاصد گردشگری: تئوری و عمل" یک راهنمای مختصر برای جنبه های اقتصادی گردشگری  به صورت یکپارچه برای تفسیر روش اندازه گیری عرضه، تقاضا، روندها و اثرات ارائه می دهد.ویرایش چهارم کتاب «اقتصاد مقاصد گردشگری» با اصلاح و به‌روزرسانی، راهنمای جنبه‌های اقتصادی گردشگری را برای دانشجویان و شاغلین ارائه می‌کند تا روش‌های اندازه‌گیری عرضه، تقاضا، روندها و تأثیرات و همچنین نقش گردشگری در استراتژی توسعه را برای مقاصد و توسعه منطقه ای کشف کنند.در این ویرایش سه فصل کاملاً جدید در مورد گردشگری بیش از حد، تروریسم و ​​بیماری های همه گیر و توسعه پایدار اضافه شده که اهمیت مدیریت ریسک و استراتژی پایدار در رابطه با مدیریت گردشگری را پوشش می دهد.همچنین محتوای جدیدی در مورد تغییرات آب و هوایی، Airbnb، تاثیر رویدادها و توسعه گردشگری پایدار را شامل شده است.

ایجاد شده: 9/اسفند/1402       آخرین ویرایش: 9/اسفند/1402     کتابخانه بین المللی
راهکارهای ارتقای پایداری در حمل و نقل هوایی

راهکارهای ارتقای پایداری در حمل و نقل هوایی

توسعه استفاده از هواپیماهای کم‌مصرف: ▫️استفاده از مواد سبک‌تر در ساخت هواپیما مانند کامپوزیت‌های کربنی می‌تواند تا ۲۰٪ مصرف سوخت را کاهش دهد که این امر به نوبه خود انتشار گازهای گلخانه‌ای و آلودگی هوا را به طور قابل توجهی کاهش می‌دهد.▫️ارتقای موتورها و سیستم‌های آیرودینامیکی مانند موتورهای توربوفن با راندمان بالا و بالک‌های خمیده می‌تواند تا ۱۵٪ مصرف سوخت را کاهش دهد. این امر به افزایش راندمان پرواز و کاهش هزینه‌های عملیاتی ایرلاین‌ها کمک می‌کند.▫️استفاده از سوخت‌های پایدار مانند بیو سوختی و هیدروژن می‌تواند انتشار گازهای گلخانه‌ای را تا ۸۰٪ کاهش دهد. استفاده از این نوع سوخت‌ها به حفظ محیط زیست و کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی کمک می‌کند.استفاده از سیستم‌های مدیریت ترافیک هوایی: ▫️بهینه‌سازی مسیرهای پرواز با استفاده از سیستم‌های مدیریت ترافیک هوایی پیشرفته می‌تواند تا ۱۰٪ مسافت و زمان پرواز را کاهش دهد. این امر به کاهش مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک می‌کند.▫️کاهش زمان تاخیر پروازها با استفاده از سیستم‌های مدیریت ترافیک هوایی پیشرفته می‌تواند تا ۵٪ مصرف سوخت را کاهش دهد. این امر به نفع مسافران و ایرلاین‌ها خواهد بود.▫️افزایش ظرفیت فرودگاه‌ها با استفاده از فناوری‌های جدید مانند سیستم‌های فرود خودکار و تاکسی هوایی می‌تواند تا ۲۰٪ ترافیک هوایی را در فرودگاه‌ها کاهش دهد. تدوین قوانین و مقررات جهت ارتقای پایداری: ▫️تعیین سقف انتشار کربن برای ایرلاین‌ها و تشویق به کاهش آن می‌تواند به ارتقای پایداری در این صنعت کمک کند.▫️وضع مالیات بر انتشار کربن برای جبران خسارات زیست‌محیطی می‌تواند ایرلاین‌ها را به استفاده از فناوری‌های پایدارتر تشویق کند.ایجاد مشوق جهت استفاده از حمل و نقل هوایی پایدار: ارائه مشوق‌های مالی به ایرلاین‌ها و مسافران برای استفاده از روش‌های حمل و نقل هوایی پایدار مانند پروازهای مستقیم و استفاده از هواپیماهای با راندمان بالا می‌تواند به افزایش تقاضا برای این نوع پروازها کمک کند.افزایش آگاهی عمومی از مزایای حمل و نقل هوایی پایدار مانند انتشار کمتر گازهای گلخانه‌ای و آلودگی هوا می‌تواند به تشویق مردم به استفاده از این نوع پروازها کمک کند.ایجاد همکاری‌های بین‌المللی: تدوین و اجرای قوانین و مقررات بین‌المللی برای پایداری صنعت حمل و نقل هوایی می‌تواند به ایجاد یک رقابت سالم بین ایرلاین‌ها و ارتقای تبادل دانش و فناوری بین کشورهای مختلف برای ارتقای پایداری در صنعت حمل و نقل هوایی بسیار تاثیر گذار است.

ایجاد شده: 4/اسفند/1402       آخرین ویرایش: 18/اسفند/1402     مدیریت هتلداری
اتباع ۲۸ کشور از ۱۵ بهمن می‌توانند بدون ویزا به ایران سفر کنند

اتباع ۲۸ کشور از ۱۵ بهمن می‌توانند بدون ویزا به ایران سفر کنند

به گزارش هتل نیوز ؛ " علیرضا بیکدلی " معاون کنسولی، مجلس و امور ایرانیان وزارت امور خارجه گفت : اتباع ۲۸ کشور جهان که به قصد جهانگردی به ایران سفر می‌کنند از ۱۵ بهمن امسال دیگر نیاز به ویزا ندارند و صرفا باید بلیط تهیه کنند. وی افزود : وزارت امور خارجه دستور العمل اجرایی مصوبه هیئت وزیران در این باره را به دستگاههای مربوطه ابلاغ کرد. " بیگدلی " اضافه کرد : عربستان، قطر، امارات، بحرین، کویت، ازبکستان، قرقیزستان، تونس، تانزانیا، موریتانی، زیمبابوه، موریس، سیشل، ژاپن، اندونزی، سنگاپور، ویتنام، کامبوج، برونئی، برزیل، مکزیک، پرو، کرواسی، صربستان، بوسنی و هرزه گوین، بلاروس و هندوستان (هوایی) شامل این فهرست هستند. معاون کنسولی، مجلس و امور ایرانیان وزارت امور خارجه همچنین افزود : اتباع کشور هند می‌توانند از مبادی هوایی بدون نیاز به روادید وارد ایران شوند و برای ورود از طریق مرزهای زمینی باید روادید دریافت کنند.

ایجاد شده: 11/بهمن/1402       آخرین ویرایش: 11/بهمن/1402     اخبار داخلی
رفتار مصرف کننده در گردشگری

رفتار مصرف کننده در گردشگری

کتاب رفتار مصرف کننده در گردشگرینویسنده : Susan Horner, John Swarbrooke این کتاب درک حیاتی از ماهیت گردشگری و رفتار گردشگران معاصر را در اختیار خوانندگان قرار می‌دهد.همچنین به آن‌ها نشان می‌دهد که چگونه می‌توان از این دانش برای مدیریت و بازاریابی موثر گردشگری در بخش‌های مختلف گردشگری از جمله عملیات تور، مهمان‌نوازی، جاذبه‌های بازدیدکننده، حمل‌ونقل، سفرهای خرده‌فروشی، سفرهای دریایی و خطوط هوایی استفاده کرد.همچنین تأثیر تحولات فناوری ارتباطات اطلاعات (ICT) در گردشگری از جمله رسانه های اجتماعی، AR و VR، پیوندهای بین تغییرات آب و هوا، پایداری و رفتار گردشگران، و تأثیر بحران ها و بلایای طبیعی بر گردشگری و صنعت سفر دریاییسی مطالعه موردی کاملاً جدید بین المللی در مورد موضوعات موضوعی مانند Airbnb، وبلاگ های سفر، اُوِرتوریسم و...هر فصل این کتاب شامل نتیجه‌گیری، نکات بحث و گفتگو، سؤالات مقاله و تمرین‌ است.

ایجاد شده: 6/بهمن/1402       آخرین ویرایش: 6/بهمن/1402     کتابخانه بین المللی
چرا‌ کاپیتان‌های‌خطوط‌هوایی‌ سمت چپ می‌نشینند؟

چرا‌ کاپیتان‌های‌خطوط‌هوایی‌ سمت چپ می‌نشینند؟

این واقعیت که صندلی سمت چپ کاکپیت برای کاپیتان هواپیما در نظر گرفته شده به دهه های قبل از ظهور موتورهای جت برمی گردد. چرخش به چپ برای هواپیماهای ملخی آسان تر بود زیرا این امکان را به آنها می داد تا گشتاور موتورهای خود را بهترکنترل کنند. در مقابل، چرخش به راست خلبانان را وادار می کرد تا با این نیرو مقابله و فشار قوی‌تری بر سکان ها اعمال نمایند.سهولت نسبی چرخش به چپ برای این هواپیماها منجر به چندین گرایش عملیاتی شد که سمت چپ را به عنوان صندلی کاپیتان ثابت کرد. به عنوان مثال، بسیاری از فرودگاه‌ها از الگوهای ترافیکی متشکل از گردش های آسان‌تر به چپ استقبال کردند. بنابراین برای کاپیتان هواپیما عادی شد که در این سمت بنشیند.این امر متعاقباً به آنها اجازه داد تا از دید بیشتری سود ببرند که معمولاً در چرخش های راست اتفاق نمی افتاد. این گرایشی است که در طول سالیان متمادی ادامه داشته. با این حال، این سنت همچنان باقی مانده و کاپیتان همچنان در سمت چپ می نشیند. این واقعیت که کاپیتان های خطوط هوایی در طول تاریخ همیشه در سمت چپ هواپیمای خود می نشستند بر نحوه سوار شدن مسافران به هواپیما نیز تأثیر گذاشته است به عبارتی سوار شدن مسافران تا امروز معمولاً از سمت چپ انجام می شود.

ایجاد شده: 4/بهمن/1402       آخرین ویرایش: 4/بهمن/1402     مدیریت هتلداری
جایگاه تبلیغات 1 جایگاه تبلیغات 1


کمی منتظر بمانید...